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Tous les articles doivent être dans leur emballage d'origine, ne doivent pas avoir été montés ou utilisés de quelqu. Condition Neuf, Détail 2 CARREAUX ET RECHANGE DOUBLE-MASSE VOLANT IF NÉCESSAIRE., Véhicule Spec/Details Complet Véhicule Spécification Est Nécessaire pour vérifier/, Détail 3 NÉCESSITE DES OUTILS SPÉCIAUX POUR MONTAGE, Détail 1 pour moteurs avec double-masse volant, Marque LuK, Détail 6 avec RELEASER, Essence Type Diesel, Moteur Puissance bhp 218 bhp, Détail 5 avec DISQUE D'EMBRAYAGE, Moteur Taille cc 1995 cc, Corpulence Break, Détail 4 avec PLAQUE DE PRESSION D'EMBRAYAGE, Modèle Code E84, Véhicule Details Veuillez Fournir UK Reg/Complet BORDEAUX/Châssis N° pour Exact, Fixation Quelques Fixation Variations May Appliquer PicClick Insights - LUK Kit Embrayage pour BMW X1 E84 Xdrive 25d 2009-2015 PicClick Exclusive Popularity - 0 watchers, new watchers per day, 84 days for sale on eBay. 0 sold, 10 available. Best Price - Seller - items sold. 0% negative feedback. 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Pouraffiner le prix actuel de la BMW X1 xDrive 25d 218 ch M Sport/Absolute Edition, vous disposez de la cote BMW X1 gratuite ! Voir les annonces correspondant à BMW X1 Toutes les nouvelles BMW X1 BMW X1 Les autres versions. sDrive 20i 184 ch 162 g Lounge Essence sans plomb, Boîte manuelle, 184.00CH, Tout-Terrain, 5 portes, 5 places . sDrive 20i 184 ch 165 gVERDICT CHRONO Habitacle plus vaste et coffre plus grand renforcent nettement la vocation familiale de ce SUV compact qui partage plateforme et motorisations avec le monospace Active Tourer. Sans que cela nuise pour autant au dynamisme qui constitue sa marque de fabrique. Nous voilà rassurés ! LE PROJET Lancé en 2009, le X1 a été le premier SUV compact premium du marché. Ce qui lui a assuré un beau succès, avec des ventes qui atteignent 730 000 unités à travers le monde à ce jour. Mais, comme le veut l'histoire, avec le temps, le maître s'est fait dépasser par ses élèves. Audi Q3, Range Rover Evoque, Mercedes GLA et autre Volvo XC60 sont ainsi venus brouter sur ses plates-bandes. Pour reprendre la main, le bavarois ne pouvait se contenter de demi-mesures. C'est donc à une véritable révolution culturelle qu'il s'est livré pour cette deuxième génération. TECHNIQUE Si son allure générale reste la même, le X1 n'en change pas moins sensiblement de proportions. Raccourci de 1,5 cm, il voit surtout, grâce à la position transversale de son moteur, son capot raccourci de 15 cm. Affirmant son look SUV, il se rehausse dans le même temps de 5 cm et s'élargit de 2 cm. Bâti sur la plateforme UKL, désormais commune à toutes les Mini et BMW traction, il est proposé en deux roues motrices sDrive sur les versions de base et transmission intégrale xDrive sur les autres. Dans ce cas, ce sont toutefois les roues avant seules qui restent motrices la plupart du temps, le couple n'étant reporté, tout ou partie, aux roues arrière via un embrayage multidisque qu'en cas de perte d'adhérence du train antérieur. Au lancement, ces jours-ci, la gamme repose sur deux versions essence xDrive 20i 192ch et xDrive 25i 231 ch et trois versions diesel sDrive 18d 150 ch, xDrive 20d 190 ch et xDrive 25d 231 ch, toutes dotées en série, à l'exception de la sDrive 18d BVM6, d'une nouvelle boîte automatique à 8 rapports. Ce catalogue sera toutefois complété avant la fin de l'année par des versions à boîte manuelle et par des versions d'entrée de gamme sDrive 18i 136 ch et sDrive 16d 116 ch. Quatre niveaux de finition sont proposés Lounge, Sport, xLine et Msport, avec un tarif qui s'étend de 31 950 € à 48 850 pour l'essence, et de 32 150 € à 50 300 € pour le diesel. Ce qui représente une augmentation d'environ 1 000 € par rapport au modèle précédent et de 2 000 € par rapport à l'Active Tourer. Le nouvel X1 se positionne ainsi exactement au niveau de ses principaux concurrents. LA VIE À BORD L'espace dédié aux passagers dans l'habitacle est le principal bénéficiaire de la nouvelle architecture. On gagne ainsi 4 cm pour les genoux aux places arrière, alors que le tunnel de transmission est abaissé de 6 cm. Surélevée de 6 cm, la banquette procure dans le même temps une position plus droite et, aussi, une meilleure vision de la route. Également rehaussée de 3,5 cm, la position de conduite n'en est, elle, que plus agréable et sécurisante en ville. Avec 505 litres, la capacité du coffre progresse pour sa part de 20 %. Elle peut par ailleurs être portée à 1 550 l en rabattant le dossier de la banquette. En option 310 €, celle-ci peut devenir coulissante sur 13 cm et le dossier du siège avant droit peut également être rabattu pour transporter des objets longs. La modularité du X1 n'a, alors, plus grand-chose à envier à celle d'un monospace. Inspirée de celle de l'Active Tourer mais propre au X1, la planche de bord est, à la mode BMW, dépouillée et fonctionnelle. Les matériaux et la finition, en progrès sensible, confortent quant à eux l'ambiance cossue. L'équipement de série est tout à fait correct mais il faut aller chercher les finitions supérieures et les options pour jouir d'une dotation vraiment au standard premium. Affichage tête haute sur le pare-brise ou conduite automatique dans les embouteillages compris dans le pack Advanced Safety à 1 230 € alourdissent alors une addition déjà salée. L'AVIS DU POINT AUTO La pilule aura certainement du mal à passer auprès des puristes piquousés à la propulsion, mais, disons-le tout net, cette nouvelle mouture à roues avant motrices n'enlève rien au plaisir de conduire le X1. Bien au contraire. Certes, équipé de la direction variable Direct Drive 250 € en option et de la suspension à amortissement piloté Select Drive 550 €, notre X1 xDrive 20d d'essai a mis tous les atouts de son côté. Il n'empêche qu'il faudrait être de bien mauvaise foi pour ne pas apprécier son comportement. Bon maintien de la caisse, filtration efficace des inégalités, absence de sous-virage et bel équilibre général concourent à placer le BMW au top de sa catégorie à ce niveau. Au point de se surprendre à adopter, sur une petite route sinueuse, un pilotage sportif peu en rapport avec la vocation de l'engin… ni avec son freinage qui, pour le coup, finit par montrer quelques signes de faiblesse. Rond, discret et très disponible, le deux litres diesel de 190 ch tire pleinement avantage de la boîte automatique, douce et réactive, pour offrir une conduite tout à la fois fluide et tonique. Et ce, quel que soit le rythme adopté. D'environ 6,5 l/100 km en conduite tranquille, la consommation grimpe à près de 8 l en utilisation plus soutenue sur parcours accidenté, ce qui reste malgré tout très raisonnable. Enfin, si le X1 ne prétend pas être un franchisseur tout-terrain, en bon SUV, il n'en permet pas moins, grâce à sa garde au sol généreuse, ses quatre roues motrices et le contôle en descente qui l'équipe en série, de s'éloigner à l'occasion des sentiers battus. Pour encore plus de liberté. LES PLUS - Habitabilité, modularité et coffre - Plaisir de conduite intact - Agrément mécanique - Confort en progrès LES MOINS - Politique d'options discutable - Assise de banquette fixe - Peu de rangements Sous le capot du X1 xDrive20d Cylindrée 1 995 cm3 Type 4 cyl. turbodiesel Puissance 190 ch à 4 000 tr/min Couple 400 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min Transmission aux quatre roues Boîte automatique à 8 rapports Dimensions L/l/h 4 439 × 1 821 × 1 598 mm Coffre 2/5 pl. 505/1 550 l Poids 1 625 kg 8,55 kg/ch 0-100 km/h 7,6 s Vitesse 219 km/h Consommation 4,9 l Émissions CO2 128 g malus annuel 0 € Prix à partir de 42 000 € Site web
VenteBMW X1 XDrive 25dA X-Line 218 Ch - BMW X1 XDrive 25Da - X-Line, vent de voiture 4x4, motorisation Diesel, puissance 218, kilomètres 56990 km, datant du 10/06/2014. Une envie de rouler ? 04 90 06 07 76 04 90 06 07 76. Accueil; Nos sélections; Stock fournisseur; Vous cherchez ? Nous trouvons ! Contact; BMW X1 XDrive 25dA X-Line 218 Ch. Caratéristiques.
HomeBMWX12023BMWSelect a year2023202220212020201920182017Overview BMW’s entry-level SUV, the X1, has been a favorite of ours for some time thanks to its agile handling, eager nature, and practical shape. The 2023 model has received a complete redesign that looks to be a comprehensive upgrade over last year’s model, with improvements to its chassis, powertrain, and interior. A new 241-hp turbocharged four-cylinder engine is under the hood and is paired with standard all-wheel drive and a seven-speed automatic transmission. Unlike its main rival, the Mercedes-Benz GLB-class, the X1 remains a two-row SUV, but its slightly larger exterior dimensions have translated to extra space inside the cabin according to BMW. Speaking of the interior, it’s updated with a more modern design and the latest tech features, including the brand’s iDrive 8 infotainment setup. The 2023 X1 is due in dealers by the end of 2022, and we expect to test drive it shortly before it hits the New for 2023?BMW has redesigned the X1 SUV for 2023. A more powerful four-cylinder engine resides behind a bolder dual-kidney grille. Its larger exterior dimensions promise slightly more interior space for passengers and cargo than the previous generation and Which One to Buy This time around there’s only one trim to choose from, and it comes with standard all-wheel drive; the front-wheel drive sDrive28i version isn’t continuing on into the new generation. It’s possible a higher-performance M-badged model could be in the wings. The xDrive28i comes with plenty of standard equipment, but we’d suggest adding the optional Convenience package, which includes keyless entry, a panoramic sunroof, auto-dimming mirrors, and a wireless smartphone charging Transmission, and Performance Like the outgoing model, the 2023 X1 is powered by a turbocharged four-cylinder engine, but the new model boasts 241 horsepower, 13 more than before. All-wheel drive is standard this time around and the X1 also receives a new seven-speed dual-clutch automatic transmission. BMW claims this refreshed powertrain gives the X1 enough pep to hit 60 mph in seconds. BMW also says that the X1’s suspension has been redesigned to improve handling and stability. An optional M Sport package—don’t get this confused with an M model, which may come later—adds performance-enhancing features such as an adaptive suspension system and steering-wheel mounted shift paddles. The M Sport package also adds more aggressively bolstered seats, a unique steering wheel, and several sporty-looking exterior tweaks. When we get a chance to test the new X1, we’ll update this story with test results. Fuel Economy and Real-World MPGThe EPA hasn’t released fuel economy estimates for the 2023 X1 yet, but we expect it will deliver similar ratings to the 2022 model. That would mean around 23 mpg city and 31 mpg highway. When we have a chance to test the X1 on our 75-mph highway fuel economy route, we’ll update this story with results. For more information about the X1’s fuel economy, visit the EPA's Comfort, and CargoThe 2023 model is slightly longer, taller, and wider than the outgoing 2022 X1, so we expect only minor increases in passenger space as the previous model was already roomy for its size. The interior design is more modern this time around with a toggle-switch shift lever, a floating center console, an all-digital dashboard, and designer elements such as textured speaker grilles. All models come with dual-zone automatic climate control, ambient interior lighting, and a power liftgate. A panoramic sunroof is part of the optional Convenience package while heated front seats and a heated steering wheel are standalone options. Infotainment and ConnectivityBMW has integrated its latest iDrive 8 infotainment system into its smallest SUV. Like the larger iX electric SUV and the flagship 7-series sedan, the X1’s digital dashboard is a crisp-looking single panel that serves as both gauge display and infotainment screen. Navigation is standard, as are Apple CarPlay and Android Auto; SiriusXM satellite radio is also offered on all models. A wireless smartphone charging pad is part of the optional Convenience package and the Premium package adds a head-up display, a Harman/Kardon stereo system, and a 360-degree exterior camera and Driver-Assistance FeaturesAll X1s come standard with basic driver-assistance features such as automated emergency braking and parking sensors, but more advanced tech is optional, including a self-parking feature and adaptive cruise control with lane centering. For more information about the X1’s crash-test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration NHTSA and Insurance Institute for Highway Safety IIHS websites. Key safety features include Standard automated emergency braking with pedestrian detection Standard lane-departure warning and blind-spot monitoring Available adaptive cruise control with lane-centering featureWarranty and Maintenance CoverageBMW's limited warranty and powertrain protection are ordinary for the class, but the company sweetens the deal with three years of free scheduled maintenance. The Lexus NX and Lincoln Corsair offer the same limited warranties, and they provide six-year or 70,000-mile powertrain coverage, but both come with shorter periods of complimentary scheduled warranty covers four years or 50,000 miles Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles Complimentary scheduled maintenance is covered for three years or 36,000 miles
Compacte et affutée au style reconnaissable BMW! - Véhicule entièrement révisé et contrôlé par nos techniciens Aramisauto est le n°1 de la vente de voitures neuves et d'occasion sur internet, avec une voiture vendue toutes les 5 minutes. Nous proposons une large gamme de modèles dont Renault Clio, Peugeot 308, Renault Scenic, Citroën C4 Picasso, Kia Sportage, Nissan Commentaires quel moteur fiable pour la BMW X1 ? Toutes les versions du X1 sont équipées d’une boîte manuelle à six rapports, mais peuvent être équipées d’une boîte automatique à sept ou huit rapports dans les essences et les diesels. La gamme de moteurs à essence du X1 s’est élargie à l’été 2017 avec un trois cylindres de 1,5 litre de 134 ch similaire à celui utilisé dans la BMW Série 2 Active Tourer. Disponible uniquement avec la traction avant, ce véhicule prend 9,7 secondes pour aller de 0 à 100 km/h. Le modèle à quatre roues motrices xDrive 20i de 2,0 litres avec son moteur de 189 ch offre un temps de 7,7 secondes sur la même distance. Ces résultats sont impressionnants compte tenu de la taille du X1. Le X1 est ainsi adapté à ceux qui veulent une voiture haute pour rouler en ville. Ce modèle peut également être choisi avec une traction avant comme le sDrive20i. Quel est le meilleur moteur diesel chez BMW ? Au niveau des moteurs diesel, le xDrive20d est le plus puissant avec 188 ch et, comme tous les modèles BMW xDrive, il dispose de quatre roues motrices. En tant que diesel, il affiche des performances correctes à bas et moyen régime. Il accélère cependant rapidement, avec 7,8 secondes pour atteindre les 100 km/h. La boîte automatique à huit rapports est intégrée de série. Le xDrive20d de 188 ch est performant sur et hors route grâce à son système à quatre roues motrices et à une bonne quantité de puissance à bas régime. Quel est le meilleur moteur essence chez BMW ? La BMW M5 CS récemment présentée embarque le moteur essence le plus puissant de l’histoire avec ses 635 ch de son V8 biturbo. Quelle est la différence entre sDrive et xDrive ? Les particularités du sDrive et du xDrive se situent au niveau de la distribution de puissance du moteur. La version sDrive offre une excellente traction dans des conditions de conduite difficiles, comme sur une route glissante ou par temps de neige. Il s’agit d’un système basé sur les roues arrière. Le xDrive de son côté donne de la puissance aux 4 roues du SUV de manière séparée ou simultanément. BMW x1 2012 quel moteur choisir ? Le diesel d’entrée de gamme produit 148 ch. Il est disponible avec un choix de traction avant ou quatre roues motrices et une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Bien qu’une boîte de vitesses manuelle à six rapports soit disponible sur le 20d dès le lancement, en novembre 2017, la boîte de vitesses automatique à huit rapports en option est devenue la seule option. Pour le bloc moteur essence, vous avez le choix entre 18i 150 ch 20i 184 ch 25i 218 ch 28i 245 ch 28i 258 ch 35i 306 ch Pour le bloc moteur diesel, vous avez le choix entre 16d 116 ch 18d 143 ch 20d 163 ch 20d 177 ch 20d 184 ch 23d 204 ch 25d 218 ch BMW x1 xLine ou M sport ? Utilisant une version de 123 ch du trois cylindres à essence de 1,5 litre de BMW avec un moteur électrique de 94 ch, le X1 xLine n’est pas en reste. Il peut sprinter en 6,9 secondes pour atteindre les 100 km/h. La BMW M sport est également agréable à conduire avec son kit carrosserie spécifique et reste équilibrée dans les virages avec peu d’inclinaison du corps. Le volant ne laisse transparaitre aucune rétroaction, car son poids et sa précision sont équilibrés. Son limitateur de vitesse intégrée permet d’anticiper le seuil de dépassement de vitesse autorisée. Pour ceux qui hésitent entre ces deux SUV compacts, ils se révèlent tout aussi intéressants, avec une bonne base technique. BMW F48 Le nouveau X1 F48 fonctionne sur la même plateforme que la BMW Série 2 Active Tourer. De ce fait, la plupart des pièces mécaniques présentent des performances éprouvées. La BMW X1 F48 est livrée avec un kit de sécurité en standard, y compris la série habituelle d’airbags et de capteurs de pression des pneus obligatoires. Cependant, le X1 dispose également de nombreux kits de sécurité en option. Ce X1 a été testé par Euro NCAP et a obtenu le maximum de cinq étoiles, soit 90 % pour la protection des occupants adultes et 87 % pour la protection des occupants enfants en cours de route. La voiture est particulièrement efficace pour protéger les occupants des chocs latéraux et des coups de fouet cervicaux. Cette version en entrée de gamme embarque les options telles que Rétroviseurs rabattables ; Caméra de recul ; Banquette arrière coulissante ; Suspension direct drive ; Sièges chauffants ; Etc. Dimension x1 La grande ouverture de la porte arrière offre suffisamment d’espace à la deuxième rangée pour accueillir les sièges d’auto convertibles. L’espace passager est l’un des traits caractéristiques du X1, car il est généreux. Il est facile d’entrer et de sortir de ce SUV compact, et une serre relativement verticale offre une bonne visibilité autour du véhicule. BMW X1 taille et Longueur X1 Longueur 4 500 mm Largeur 1 845 mm Hauteur 1 642 mm Volume coffre 540 litres Nombre de places 5 Avis BMW X1 X1 sDrive Les versions sDrive sont à traction avant, tandis que les modèles xDrive sont équipés du système à quatre roues motrices. Ils transmettent la puissance aux roues arrière ainsi qu’à l’avant si une traction supplémentaire est nécessaire par mauvais temps ou sur des surfaces meubles. BMW X1 2021 Les conducteurs louent également les freins puissants et la direction agile du X1 2012. Deux options de groupe motopropulseur sont disponibles avec la BMW X1. De série sur les modèles 28i, un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développe 240 chevaux. Il est associé à une transmission automatique à huit rapports. La traction arrière est de série, mais en optant pour le modèle xDrive28i, vous bénéficiez de la traction intégrale. Le xDrive35i est doté d’un moteur six cylindres turbocompressé de 3,0 litres développant 300 chevaux. Consommation de la BMW X1 La génération actuelle de BMW X1 sDrive20d est propulsée par un moteur turbodiesel 4 cylindres de 2,0 litres. Il produit 140 kW à 4000 tr/min avec un couple de 400 Nm entre 1750 et 2500 tr/min. BMW annonce des chiffres de consommation de 5,3 l/100 km en milieu urbain avec des chiffres sur autoroute descendant à 4,1 l/100 km modèle sDrive. Cela donne une moyenne combinée de 4,6 l/100 km. Les émissions de CO2 sont répertoriées à 120g/km bien qu’il soit un gros rouleur. BMW x1 2020 La BMW X1 sDrive20i actuelle est propulsée par un 2,0 litres, 4 moteurs turbo-essence à cylindres. Le X1 2020 développe 141 kW de 5000 à 6000 tr/min avec un couple annoncé de 280 Nm dans la plage de régime 1350 à 4600 tr/min. La consommation annoncée est de 7,3 l/100 km en cycle urbain et de 5,6 l/100 km sur autoroute. Cela donne une consommation de carburant combinée de 6,2 l/100 km avec des émissions de CO2 à 139 g/km. BMW x1 première génération Les X1 de la première génération sont accompagnés d’une boîte automatique à six rapports et d’un rouage intégral. Tous les modèles X1 utilisent du carburant premium et leurs côtes de consommation de carburant sont bonnes pour leur catégorie. BMW X1 versions Le BMW X1 de deuxième et troisième génération garde la recette à succès utilisée pour la première génération, mais avec quelques changements. Le tableau de bord est plus moderne et la gamme de moteurs de la série a été remplacée. Ils sont plus modernes et performants, ce qui augmente la puissance et réduit les émissions. La liste d’options supplémentaires au premier niveau de finition permet d’obtenir un SUV très pratique avec tous les aides à la conduite nécessaires pour un meilleur maintien dans la voie Des roues de 18 pouces Barres de toit Essuie-glaces à détection de pluie Hayon électrique Capteurs de stationnement avant et arrière Sièges en similicuir Sièges avant à réglage électrique Climatisation automatique Sièges chauffants Intégration des téléphones intelligents Apple CarPlay Système audio à sept haut-parleurs Plusieurs autres options sont aussi disponibles Conception de roue unique Garniture extérieure plus sportive Volant avec palettes de changement de vitesse Sièges avant sport Garniture intérieure unique Suspension M Sport en option Pare-chocs améliorés Rétroviseurs rabattables électriquement Rétroviseurs intérieurs et extérieurs à atténuation automatique Support lombaire réglable pour les sièges avant Caméra de recul Toit ouvrant panoramique À LIRE ÉGALEMENT Bmw X1 les modèles et générations Bmw X1 rechargeable les caractéristiques Comment changer la pile de la clé Bmw X1 ? 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