Le Béthunois, libérés ! Début de saison, il faut monter un programme pour la saison 2009. Les nouvelles tombent, le Rallye du Béthunois fait son retour au calendrier… C’est décidé, on ferra tout pour en être ! En effet, plus jeune nous étions à l’implantation des spéciales, avec un rêve Le faire ». Quelques mois plus tard, le rêve de gosse prend forme, nous sommes engagés. Le rallye fait peau neuve pour son retour, les spéciales sont à 80% différentes de la dernière édition. Pour nous, c’est le troisième national ensemble, sans pour l’instant avoir vu l’arrivée…l’objectif est de finir ! Un deuxième équipage est engagé pour la Team2R, Franck et Nico sur leur AX et le reste de la bande, à l’assistance pour nous aider ! Un peu de monde dans notre classe A5, c’est sympa et ça va nous permettre de nous amuser avec les potes et contre le Chrono ! Reconnaissances Weekend du 5 et 6 Septembre. 7 spéciales à reconnaitre sur deux jours, largement faisable…mais nous ne sommes pas habitués à tant, il va falloir être supers concentrés du début à la fin. Le samedi, nous reconnaissons sur la tranche horaire du matin avec nos potes de la Pilou rallye Team Xsara en A7 qui feront assistance commune avec nous le weekend de la course. Les soucis commencent déjà pour nous…Romain doit changer les plaquettes de l’AX de Reconnaissances pendant que je retire les papiers auprès de l’organisateur. L’attente est longue malheureusement pas pour tous, il faut avoir une grosse voiture pour passer outre… mais l’ambiance et l’accueil sont sympas. Mon paquet en main, je rejoins Romain qui en fini avec La Tonic » et ses freins récalcitrants. Le reste de la journée sera tranquille, avec des notes plutôt bonnes au premier abord. Le dimanche nous partons pour la journée afin de finir… que c’est long…et fatiguant tellement il faut se concentrer… mais nous arrivons au terme de cette première partie du rallye en fin d’après midi…usés, mais pressés d’en découdre avec le chrono. Spéciales du samedi Cassantes, longues, alliant technique et rapide…l’étape clef du rallye. Pour nous la meilleure est le dolmen », avec beaucoup de technique qui ravi Romain. Spéciale du Dimanche Plus rapides, avec plus de fossés. Deux petites et une ENORME de 17km…les courtes sont sympas, la grande aussi, mais trop longue pour Romain. Y a plus qu’à ! Rallye 12 et 13 Septembre Vendredi, le programme est plutôt soft, vérifications administratives et techniques. Nous avons retardé l’horaire de passage, boulot oblige… marrant de passer entre les grosses » voitures avec notre petite AX et devant une foule impressionnante ! On sent déjà la ferveur de la population béthunoise pour leur » rallye. Rien à signaler, après un passage sur le podium pour nous notre présentation au public, nous rentrons l’AX au parc Fermé sur la belle place du Beffroi de Béthune. Samedi matin, après une bonne nuit au chaud nous arrivons sur le parc d’assistance frais et dispos ! Ca tombe bien, nous devons installer le matériel et régler deux ou trois détails avant de partir. C’est l’heure ! Passage sur le magnifique podium et direction l’assistance pour un temps très court, parfait si il faut changer les pneus. Pointage à l’heure et nous partons pour la première boucle, composée de 4 spéciales, avec l’envie de rouler… 50 minutes d’attentes au départ de la première, beaucoup de sorties apparemment… le temps de se déconcentrer, qu’il est déjà l’heure de se préparer à démarrer… 3oo M D1 pas corde/G1 ferme, le premier virage est un cimetière…au moins trois voitures au fossé, parfait pour calmer d’entrée de jeu. 6’30’00…Bof bof pour une première, nous n’étions pas dedans » et Romain me dit n’être pas confiant dans ses notes…espérons que ça s’arrange par la suite. La deuxième portion est elle aussi arrêtée quand nous arrivons… Elle sera finalement neutralisée à cause d’une très grosse sortie de route. Il nous reste Deux spéciales à parcourir avant de rentrer sur Béthune, nous sommes beaucoup plus concentrés et nous élançons motivés dans le chrono. Nous roulons propre sans sortir la grosse attaque, à l’entrée d’un chemin en gravier…un gros trou nous fait décoller l’avant de l’auto violemment…nous pensons tout les deux à l’abandon, mais non tout va bien ! Romain hausse le ton et 9’30’1 à l’arrivée. Nous avons fait de bonnes choses, mais trop d’erreurs que Romain qualifie de fautes de débutants et l’attaque n’y était pas, résultats Nous prenons des valises par les premiers de classe. Le Dolmen, LA spéciale que Romain apprécie avec ses enchainements techniques…mais avant, changement de pneu avant de pointer au départ…le choc nous a légèrement plié une jante, pas de risque...on change ! Au départ, les notes tombent et je vois Romain s’éclater au volant...nous sommes satisfaits au point Stop avec 4’57’3 comme chrono. Retour sur Béthune avec pas mal de choses à vérifier sur la voiture. Le temps de regroupement est réduit et nous passons devant les speakers avant d’entamer la deuxième boucle. L’assistance a le temps pour bichonner l’AX et nous poser une multitude de questions. Après avoir refait la course et s’être restaurés, nous reprenons les clefs et partons pour la deuxième et dernière boucle de la journée identique à la première. 6’23’4 dans la première et 5’25’5 dans la 2 que nous n’avions pas encore faits. Nous améliorons de 7secondes dans la première et somme satisfaits de la deuxième…départ pour les deux dernières avec encore une fois, l’envie d’améliorer et de corriger les erreurs ! Mais…les différents retards ont trop retardé la course…l’heure de l’arrêté préfectoral est dépassée et ce dernier, comme à l’accoutumée je ne ferais pas de politique ici… ne veux rien entendre quand à la possibilité de tirer un peu sur les horaires. Nous finissons donc cette journée avec deux spéciales neutralisées, l’occasion pour nous de faire les cons et de saluer tout les commissaires présents sur le bord des routes pour notre sécurité. Nous rentrons moyennement satisfaits de cette journée niveau résultats, nous sommes 2ème de classe avec 1minute04secondes de retard…et 9 secondes d’avances sur le troisième. Pas de questions à se poser, il va falloir attaquer le lendemain pour garder la place et voir si on peu revenir. J’ai un Ouf de soulagement en sortant de la voiture, nous venons de passer l’étape la plus dure du rallye. Pour la soirée, un remake de la veille avec plus de monde, que j’aime ces soirées rallye sous la tonnelle !! Au dodo sans trop trainer, demain est un autre jour… Encore une nuit au chaud chez les potes de la Team2R… et nous voilà prêts à prendre notre voiture ! Nous sommes 69ème et prêt à inverser J la tendance de la veille. Cette fois, c’est 3 spéciales à parcourir 2 fois…comme expliqué précédemment, deux petites et une grande mythique…le Turbeauté ! C’est cette spéciale qui m’a fait découvrir le rallye… Après un nouveau passage sur le podium, départ pour le parc d’assistance pour changer les pneus le ciel et menaçant, nous partons en Secs à l’avant et mixtes à l’arrière. Et c’est le couteau entre les dents que nous démarrons pour le départ de la première de la journée, pas de bruits dans la voiture, sur le routier nous sommes déjà dedans…5/4/3/2/1 200M DAF/Attention frein dans G/chicane GDG » Romain est bien, je suis dedans également…les virages s’enchainent jusque une épingle ou nous rentrons un peu vite…câble…puis tête à queue qui nous fait perdre de précieuses secondes…3’41’7, nous sommes déçus…le temps ne reflète pas notre attaque, pas grave la deuxième petite arrive ! 4’52’4, là nous sommes très contents ! La même que la première, sans le tête à queue ! Malheureusement, à la vue des temps du premier de classe… il est impossible de gagner à la régulière. Le Turbeauté se déroulera sans encombre pour moi, mais avec beaucoup de difficultés pour Romain sur la fin du chrono...une seule frayeur sur 17 kilomètre et une erreur en reconnaissance qui nous a valu une petite peur et un rouleau de rubalise à l’organisation… Rond point prit à l’envers…. 13’00 à l’arrivée, nous sommes dans les temps des concurrents et plutôt satisfaits. Plus que trois…et c’est fini ! Après un dernier regroupement, nous partons pour le dernier gros temps d’assistance. Encore une fois, rien à signaler mais nos mécanos font le tour de l’auto et nettoient le plus gros des traces laissés par les cordes sales. En voiture pour les corriaux, le but pour la dernière boucle sera d’attaquer dans les petites pour pouvoir gérer la grande… c’est chose faite avec 3’34’1 et 4’49’00 soit 7 et 3 secondes de mieux…Romain est un peu écœuré, il donne son maximum et prend encore des valises par le premier…frustrant… après calcul, nous avons une 30 aine de secondes d’avance sur le troisième…il faut rouler sans trop se reposer… Après un long temps d’attente au départ, nous nous casquons et prenons notre place dans la file d’attente… La spéciale se passe bien, sans risque…les copains de la TEAM2R sont sur le bord de la route avec la banderole…ça me fiche la chair de poule de les voir nous encourager ainsi… c’est la dernière spéciale du rallye…13’07, nous avons trop lachés…et croisons les doigts pour la deuxième place étant donné que le Troisième a sorti la grosse attaque… D’après nos calculs, ça l’fait ! Le dernier routier est long, très long, trop long…il nous emmène vers l’assistance, l’occasion pour nous de remercier tout le monde et de nettoyer la voiture avant de passer sur le podium ! nous n’avons pas beaucoup de sponsors mais souhaitons entretenir leur image !. Avant dernier pointage, nous sommes encore tendus…pour l’anecdote, 560M avant le podium, nous avons évité la casse de l’AX Merci à la demoiselle qui a freiné à la dernière minute alors qu’elle devait nous céder le passage…. Dernier virage, je sors, rends le carnet…et me dépêche de remonter dans l’Arisk pour féliciter mon pilote. Nous y sommes…à l’arrivée du Béthunois…je reste sans voix un long moment dans la file d’attente du podium. Nous sommes comme deux gosses, ayant accomplit un rêve…quel moment magique ! Le podium arrive et nous confirme notre place de dauphin en A5, les potes sont là, ils chantent et mettent l’ambiance…que c’est bon !! Nous descendons la voiture pour la mettre dans le parc fermé final…l’émotion est intense et clôture notre rallye du Béthunois 2009 ! Après une magnifique remise des prix en compagnie des potes du A5, il est l’heure de ranger l’AX en attendant…de nouvelles aventures ! Nous rentrons donc 60ème au général et deuxième de classe. Je ne pourrais finir ce résumé sans remercier l’intégralité de la TEAM2R et les copains, sans qui tout cela n’aurait pas été possible, encore une fois, merci ! Courage à Franck, qui connait un nouvel abandon sur panne mécanique, et à Olivier et Charly sur la Xsara qui ont connu un weekend difficile conclut par une sortie de route… Merci également à l’organisation de nous avoir remis sur pied ce beau rallye, que la population attendait… je n’ai pas compté, mais le nombre de signe d’encouragement tout au long du weekend fut impressionnant… Tant sur le routier qu’en spéciale signe que cette épreuve a toute sa place dans la belle région béthunoise. Merci aux différents photographes et vidéastes pour leurs images qui nous permettent de revivre la course…longtemps après ! Rendez vous est donné au Rallye de la porte Normande les 17 et 18 octobre prochain pour faire voler l’AX ! Nous avons une revanche à prendre sur les Normands J Banzaï et à bientôt !

Organisé dans le parc du château de Robersart mercredi matin, le rallye Bulles de biodiversité » proposait à ses participants de réaliser une course d’orientation de deux heures pour découvrir la nature qui occupe les espaces verts de la métropole lilloise. Une vingtaine de personnes a participé au rallye proposé mercredi au château de Robersart. Publié 26 Août 2022 à 12h05 Temps de lecture 2 min Après dix minutes de marche, le groupe qui participe au rallye se met en cercle en haut d’une butte. La vingtaine de personnes présentes, composée à moitié d’enfants, écoute attentivement Aurélie, animatrice de l’association Nord Nature Chico Mendès, qui organise des animations gratuites pour sensibiliser à la biodiversité. Celle du jour consiste à chercher des balises numérotées sur un plan et à répondre aux questions écrites dessus. Les questions sont toutes en rapport avec la nature, elles permettent aux enfants de se familiariser avec la faune et la flore de notre région », précise Aurélie. L’animation du jour est en fait un condensé de toutes les activités proposées par l’association. » Au contact de la nature Les enfants courent partout, persuadés de devoir terminer le rallye les premiers, suivis de près par leurs parents. Tous les groupes ne feront pas les mêmes activités, certains n’auront pas le temps de tout faire, d’autres, avec de plus jeunes enfants, en auront des plus adaptées », explique l’animatrice. Car chaque question suppose de réaliser une activité à côté transférer la forme d’une feuille à la craie grasse, soulever des écorces, récolter des fleurs… À chaque étape, les enfants se familiarisent un peu plus avec la nature en la manipulant et en l’observant. Même s’ils ne sortiront pas de là en connaissant par cœur le nom des fleurs et des arbres qu’ils ont croisés, les participants peuvent désormais reconnaître de l’origan sauvage, des noisetiers quand ils n’ont pas de fruits, et même composer des haïkus, des petits poèmes japonais, pour faire une ode à la végétation ambiante. Lire aussi Un quartier, une histoire ce jour où la nouvelle Deûle a coulé entre Lille et Lambersart La ville de Mouvaux fêtera la rentrée avec ses associations ce samedi 3 septembre Débat le LOSC doit-il conserver Yusuf Yazici? Poursuivez votre lecture sur ces sujets Nature Plante Wambrechies 59118, Nord A lire aussi Un quartier, une histoire ce jour où la nouvelle Deûle a coulé entre Lille et Lambersart La ville de Mouvaux fêtera la rentrée avec ses associations ce samedi 3 septembre Débat le LOSC doit-il conserver Yusuf Yazici? Football N3 pour Marcq, c’est déjà la vie de château À Lille ce dimanche, du beau, du bon, du made in MEL» Gérald Darmanin démissionne du Département Voir plus d'articles

LEstonien Ött Tänak (Hyundai) occupe toujours la tête du Rallye d’Ypres, 9e des 13 épreuves du championnat du monde WRC, alors qu’il reste encore deux spéciales à disputer dimanche. Une seconde boucle identique est prévue encore avec la spéciale de Kemmelberg en clôture qui sera la Power Stage où tous les pilotes peuvent encore marquer des points

Résumé du rallye de BéthuneLes reconnaissance faites une semaine avant se sont bien passées. On a passé nos vérifications administratives et techniques le vendredi soir sans soucisSamedi ES1 Les Terre d’Argent » On pars tout de suite sur un bon rythme, je me lache pas mal dans le rapide et sa payes ! Meilleurs temps des N1 avec un temps en 5’29’7, 8secondes d’avance sur et 16 sur 5’29’7ES2 La Coqueline » On garde un bon rythme mais sans trop forcer car le rallye est long. Une spéciale piégeuse par endroit ! On signe le 2éme temps à moins de 3secondes de 6’02’9On rentre donc en tête des N1 avec un peu moins de 5 secondes d’avance sur l’Ax de reste à la 3éme place à 24seconde de l’assistance on s’aperçoit qu’un le soufflé de cardan est craqué ! Mais c’est pas trop grave sa devrait tenir, on va essayer d’en trouver un pour la prochaine assistanceOn met la rampe de phares car peut être qu’on va faire la 3éme spéciale de cette boucle dans le 3 Blanc Sabot » On doit attaquer au maximum car connaît très bien la spéciale qui passe près de chez lui ! On fait une superbe spéciale mais on se fait reprendre presque 5secondes !! L’Ax a du sortir la grosse attaque aussi !! 10’12’5ES 4 Les Terres d’Argent » La spéciale est neutralisée ! Il y a eu un grave accident… Une auto a fauchée un spectateur âgé de 5 ans !!! Il est décédé de la suite de ses blessures…Moment tragique sur ce rallye. On a le moral dans les chaussettes. On nous dit d’aller à l’es suivantes sans passer dans la spéciale. ES 5 La Coqueline » Spéciale également neutralisée. Le rallye est fini pour ce mieux ainsi car nous sommes tous toucher par ce qui vient de se passer…On rentre donc sur Béthune pour mettre l’auto au ES 6,7,8 sont donc Le rallye va tout de même reprendre. Mais on voit que tous les visages sont marqués par l’incident de la veille et on en parle tous entre nous. On est face aux risques du rallye qui peuvent arriver à chacun d’entre nous ! C’est dur !Ce matin je repars à égalité avec !! On est dans le même dizième. La bagarre s’annonce serrée !On a changé le cardan à cette assistance 9 Le Turbeauté 2 » C’est dur de se remettre dans la course. Les premiers virages sont difficiles et j’ai une petite pensée quand je vois le public sur les bords de l’ spéciale que je ne connais pas trop mal et qui me réussit vu que je signe le meilleur temps 4 secondes devant Franck ! 7’41’1ES 10 Le Turbeauté 1 » On se loupe sur une chicane » un peu bizarre… Le temps de repasser la 1ére et quelques secondes qui s’envolent. Je rate aussi un frein à main dans une épingle mais pas trop de temps de perdu. L’Es est courte donc on ne rattrapera pas le retard pris dans ces erreurs. On ne perd finalement que 2 secondes sur Franck ! 3’54’2ES 11 Les Deux Rivières » Voila une spéciale qui devrait permettre de nous départager ! Il y a du rapide et du technique mais attention car par endroit les virages sont piègeux !On sort une belle attaque !! A la fin de la spéciale on est content car on a très bien rouler ! Reste à savoir si on a repris du temps sur l’Ax. Malheureusement on ne voit pas Franck arrivé… Les poursuivant nous disent qu’il a finis dans un fossé… Dommage pour la bagarre… 7’46’7On rentre donc sur Béthune en tête des N1 avant la dernière boucle. Les écarts sont assez conséquents !! On a 1min 46 d’avance sur qui a remonté à la 2éme place et 2min 49 sur qui se bagarre avec pour la 3éme par l’assistance, Rien à signaler tout va bien sur l’auto. On va pouvoir relâcher un peu la pression et surtout ne pas faire de fautes pour rentrer au podium en têteES 12 Le Turbeauté 2 » ES neutralisée car pas mal de sorties de routes. On pars finalement avec une grosse demi-heure de retard et surtout les pneus froid ! On fais donc cette Es prudemment en évitant les grosses cordes et en soignant les freinages. On signe tout de même le meilleur temps en 7’55’3. On fait 14seconde de plus qu’au passage précèdent !ES 13 Le Turbeauté 1 » Revoilà cette petite spéciale où on a changer les notes pour éviter de refaire les même erreurs. La chicane se passera sans problème cette fois ! On arrive au Pont d’Avellette et je veux tirer un frein à main pour nous faire plaisir et faire plaisir au public mais l’auto monte sur la bordure à l’intérieur de l’épingle !! On fait un passe sur 2 roues avant de retomber sur les 4 !! Très grosse chaleur !!! On finis cette Es plus prudemment mais on continuant de s’amuser dans les épingle. On signe le 3éme temps des N1 en 3’59’ 14 Les Deux Rivières » Dernière spéciale pour rentrer à Béthune !! On fait très attention à ne pas faire d’erreur. On roule propre et on assure. Meilleur temps en 7’59’5On rentre donc au podium en tête des N1 !! Une belle victoire pour nous !!Malheureusement cette fête est gâchée par la disparition du petit toutes mes condoléances à la souhaite également beaucoup de courage à l’organisation et ses bénévoles et j’espère qui vont revenir sur leu décision et reprendre l’organisation dès l’année prochaine

Hierle Stade Béthunois Automobile a offert à ses membres une session de karting chez nos amis de chez KLL Loisirs à Douvrin ! Au programme, sous le Soleil, 10 minutes d’essais libres, 15 minutes d’essais chronométrés et 15 minutes de course ! L’après-midi s’est achevée par une petite remise des prix et un cocktail dînatoire.

"Tous contre Mathieu Franceschi" Ce sera un peu le leit-motif pour une bonne dizaine de prétendants à la victoire, dès samedi 27 août au matin pour la première étape du Terre de Lozère. En effet, la domination du jeune pilote de Fayence est insolente dans la première partie du championnat avec 3 victoires sur 3. Et il ne compte pas en rester là. "L'idéal serait qu'il pleuve avant la course. Avec le numéro 1, nous allons balayer s'il fait beau. La pluie égaliserait les chances. Gagner ici, me tient encore plus à cœur. Ma copilote, Lucie Baud a gagné le rallye aux côtés de son père, Lionel, lors de la 8e édition. Mon frère s'est imposé pour la 9e et l'an dernier nous gagnons. J'aimerai bien poursuivre la série", précise dans un grand sourire, Franceschi CitroënC3 Rally2. Classement Rallye Terre de Lozère 2022 — rallygo August 26, 2022 Margaillan et Bascou pourraient faire trembler Franceschi Souvent sur ses basques, Matthieu Margaillan Skoda a manqué de réussite mais l'homme est solide et expérimenté. En 2014 il fut vice champion de France avec une Skoda Fabia S2000. Jusque là il est pratiquement à égalité dans le nombre de spéciales remportées. Avec un peu de réussite et pour peu qu'il maîtrise son impulsivité dixit Mathilde, sa sœur et copilote, il pourrait faire trembler Franceschi avec Manu Bascou C3 Rally2 dont on oublie pas une saison 2021 probante. Enfin, actuellement second du championnat, bien conseillé par Stéphane Sarrazin, le jeune Florian Todeschini, champion de France junior et à qui la Fédération a confié une Fiesta Rally2 pour la saison, monte d'un cran à chaque sortie. "Il a une grosse progression et il est en confiance dans la voiture. Nous disposons désormais des dernières évolutions sur la Ford", indique Sarrazin qui présente 5 voitures de son Team au départ, notamment la Polo de Benjamin Clémençon. — CF Rallye CFRallye August 19, 2022 "Il voulait tester la Polo, ici, en Lozère" "Benjamin a réalisé une belle saison avec la Hyundai mais il voulait tester la Polo, ici, en Lozère. C'est une auto plus récente, ça peut payer. Il est 4e mais le podium reste envisageable...", précise Sarrazin. Ce dernier, d'ailleurs, a d'autre raisons d'espérer récolter des succès au terme de ce rallye puisque ses pilotes occupent les premières places de la coupe Stellantis Peugeot Opel. En effet au terme de 3 manches, le pilote de l'opération Rallye jeunes Térence Calléa, est second derrière Rehane Gany et Hugo Louvel est 4e, tous deux sur des 208 R4. Léo Rossel, le pilote de Saint Jean du Gard a passé son joker double des points au Rallye de Castine mais il a abandonné mécanique. 3e à 11 points du leader, il a 2 victoires à son actif. "L'an dernier je roulais avec la Fiesta de la Fédération. Je connais le rallye et c'est la manche qui va être importante. Il ne faudra pas abandonner..." En Clio Trophy, la tâche sera encore plus compliquée. Ils sont 29 au départ ! Florian Bouchonneau y occupe la tête mais Condamines ou Monnin ont démontré qu'ils pouvaient mater les jeunots à l'occasion. Ce sera chaud bouillant !

manifestationsculturelles autour de Saint-Savin événements dans le département Gironde Trike N Bikes Festival. Brocante - Vide-grenier, Pop - Rock - Folk Saint-Savin 33920 Du 12/05/2023 au 14/05/2023. Annulé en 2021 Le Trikes N Bikes, propose trois jours de festivité autour d'une concertation de motos venus de toute la France. Nombreux

Plusieurs spéciales du Rallye de Monza sont diffusées en direct, du 19 au 21 novembre. Découvrez le guide TV complet de l’ultime manche de la saison. [Mis à jour le 18/11/2021 à 16h20] Pour regarder les épreuves du WRC à la télévision au sein de l’Hexagone, il faut se tourner vers les chaînes de Canal+. Le groupe détient les droits de diffusion en France du championnat du monde des rallyes depuis le début de la saison 2019. L’acquisition des droits du WRC a été réalisée en même temps que ceux du MotoGP, complétant une offre de sports mécaniques comprenant notamment la Formule 1 et l’Indycar. Toutes les manches inscrites au calendrier du WRC, au nombre de douze actuellement, font l’objet d’une retransmission. Généralement, plusieurs spéciales sont diffusées en direct sur les différentes chaînes du groupe, dont la Power Stage, épreuve chronométrée synonyme de points bonus en conclusion d’un rallye. => Le programme TV du week-end en F1 Le Rallye de Monza, du 19 au 21 novembre Après le Monte-Carlo, l’Arctic Rally disputé au nord de la Finlande, puis les rallyes de Croatie, du Portugal, d’Italie-Sardaigne, du Kenya, d’Estonie, d’Ypres en Belgique, de l’Acropole en Grèce, de Finlande et d’Espagne, le rallye de Monza Italie constitue la 12e et dernière étape de la saison 2021. La manche disputée sur le circuit lombard et dans les montagnes des environs de Bergame se charge, comme en 2020, de conclure l’année en remplacement du Japon, forfait en raison de la crise sanitaire. Du vendredi 19 au dimanche 21 novembre, 253 km chronométrés sont au programme à travers 16 épreuves spéciales ES. Le groupe Canal+ prévoit d’en diffuser cinq en direct. => Rallye Monza 2021 horaires, parcours, engagés, chances de titre… toutes les infos 5 spéciales en direct sur les chaînes Canal+ Quatre des cinq spéciales concernées par le direct sont à l’affiche de Canal+Décalé, à savoir les ES4, ES8, ES10 et ES15. Dimanche midi, il faudra basculer sur Canal+ pour regarder l’ES16, faisant office de Power Stage. Cette 16e spéciale doit conclure le rallye de Monza en délivrant des points bonus aux cinq équipages les plus rapides, ainsi qu’à leurs équipes respectives. Sinon, ceux qui veulent voir l’intégralité des spéciales de chaque rallye peuvent s’abonner au service officiel de la discipline, WRC+ All Live. Il permet de regarder toute l’épreuve en direct, les spéciales, les cérémonies d’ouverture, les podiums, les conférences de presse et les séances d’autographes. En France, le prix de l’abonnement à WRC+ All Live est actuellement fixé à 8,99 euros pour une validité jusqu’au 31 décembre, soit le tarif habituel d’un abonnement mensuel. Par ailleurs, le service Red Bull TV diffuse des résumés d’étape à 21 heures, de vendredi à dimanche. Jeudi 18 novembre 2021 10h00 – Présentation du rallye Canal+Sport 19h05 – Présentation du rallye Canal+Sport Vendredi 19 novembre 2021 07h15 – DIRECT Spéciales 1 à 7 WRC+ All Live 11h00 – DIRECT Spéciale 4 Canal+Décalé 13h25 – Rediffusion Spéciale 4 Canal+Sport 21h00 – Résumé Jour 1 Red Bull TV Samedi 20 novembre 2021 05h45 – DIRECT Spéciales 8 à 13 WRC+ All Live 06h00 – Présentation du rallye Canal+ 07h00 – Résumé Jour 1 Canal+Décalé 07h30 – DIRECT Spéciale 8 Canal+Décalé 10h35 – Rediffusion Spéciale 8 Canal+Sport 11h00 – DIRECT Spéciale 10 Canal+Décalé 21h00 – Résumé Jour 2 Red Bull TV 22h15 – Rediffusion Spéciale 10 Canal+Sport Dimanche 21 novembre 2021 07h15 – DIRECT Spéciales 14 à 16 WRC+ All Live 07h30 – Résumé Jour 2 Canal+Sport 09h30 – Résumé Jour 2 Canal+Décalé 10h00 – DIRECT Spéciale 15 Canal+Décalé 12h05 – DIRECT Spéciale 16 – Power Stage Canal+ 21h00 – Résumé Jour 3 Red Bull TV Lundi 22 novembre 2021 00h20 – Rediffusion Spéciale 16 – Power Stage Canal+Sport 08h45 – Résumé complet du rallye Canal+Sport Plus d’infos rallye WRC Calendrier WRC 2022 dates et horaires des rallyes Rallye WRC 2021 calendrier, classement, pilotes, équipes Calendrier WRC 2021 dates et horaires des rallyes Ses derniers articles Rallye WRC 2022 calendrier, pilotes, équipes, classements après le Rallye d’YpresMoto GP 2022 calendrier, pilotes, équipes, classements après le GP d’AutricheProgramme TV Rallye WRC – Ypres 2022 direct, en clair, chaîne, horaire, streaming… A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre

6BjQ1.

ajyzut9nub.pages.dev/220

ajyzut9nub.pages.dev/200

ajyzut9nub.pages.dev/455

ajyzut9nub.pages.dev/90

ajyzut9nub.pages.dev/184

ajyzut9nub.pages.dev/184

ajyzut9nub.pages.dev/194

ajyzut9nub.pages.dev/457

ajyzut9nub.pages.dev/422

rallye de bethune plan des speciales